【智能路燈】節(jié)能控制器,經(jīng)緯度路燈控制器,微電腦定時(shí)開關(guān)

多模式智能路燈控制系統(tǒng)

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷深入，對相應(yīng)的各項(xiàng)市政配套設(shè)施也提出了更高的要求。路燈作為現(xiàn)代城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施，在城市的日常運(yùn)作和人們的生活中起著重要作用，路燈控制系統(tǒng)的先進(jìn)程度標(biāo)志著座城市的現(xiàn)代化水平。目前全球面臨能源危機(jī)，電力資源已經(jīng)成為緊缺資源。我國存在著嚴(yán)重的電力資源浪費(fèi)現(xiàn)象，因此節(jié)能降耗是需要大力推行的政策。當(dāng)前很多城市路燈系統(tǒng)基本只能實(shí)現(xiàn)按時(shí)開關(guān)燈的功能，僅僅是根據(jù)設(shè)定的時(shí)間來對路燈進(jìn)行相關(guān)控制，使用全夜亮燈的方式，造成了很多電能資源的浪費(fèi)。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的逐年上升和人口密集化發(fā)展，傳統(tǒng)的城市路燈照明系統(tǒng)也顯現(xiàn)出很多其他缺點(diǎn)和不足。例如：暴雨天氣時(shí)即使在白天天色也是陰暗的，卻缺乏必要的道路照明；在深夜及人流、車流量稀少時(shí)，路燈整夜照明，存在定程度的電力浪費(fèi)問題；另外，旦路燈出現(xiàn)故障，只能通過路燈巡查人員檢查發(fā)現(xiàn)，不能及時(shí)反映到照明控制系統(tǒng)中，給維護(hù)工作帶來不便。因此，建立套具有多種工作模式的智能路燈控制系統(tǒng)就顯得十分必要。

單片機(jī)、1C芯片和傳感器等技術(shù)的大力發(fā)展給智能路燈控制和照度模糊控制3系統(tǒng)的發(fā)展提供了前提和基礎(chǔ)。采用智能化路燈控制系統(tǒng)不僅能夠滿足正常的道路照明功能，還能有效節(jié)約電力資源，使得城市的路燈系統(tǒng)更具科學(xué)性和人性化，同時(shí)也提高了路燈系統(tǒng)維護(hù)和檢修的工作效率，一定程度上減少了市政工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本文設(shè)計(jì)的智能路燈控制系統(tǒng)不僅具備基本的按時(shí)開關(guān)燈功能，而且能夠根據(jù)實(shí)際道路交通的需要靈活地設(shè)置工作模式，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制路燈的啟閉，以便能夠最大程度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能。另外，路燈如果發(fā)生故障，系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警并及時(shí)通信到控制中心。

1硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)智能路燈控制系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如所示。該系統(tǒng)以AT89S52為主控模塊，以DS1302為時(shí)鐘模塊，以光電開關(guān)H22A2為紅外感應(yīng)模塊，以光敏電阻為測光模塊，以LCD1602液晶為顯示模塊，以通信芯片MAX232為通信模塊。另外，系統(tǒng)還包括故障檢測模塊、鍵盤模塊和報(bào)警模塊。

2硬件電路設(shè)計(jì)21鍵盤模塊分別與單片機(jī)P1.0、P1.1、P1.2、P1.3和P1.4相連。在初始狀態(tài)下，按鍵K1進(jìn)入巷口工作模式，按鍵K2進(jìn)入定時(shí)工作模式，按鍵K3進(jìn)入道路工作模式。通過按鍵K5退出當(dāng)前所在的工作模式。在定時(shí)工作模式下，首先通過按鍵K1、K2、K3分別對DS1302時(shí)鐘芯片進(jìn)行時(shí)分秒的設(shè)置并由K4鍵確定，之后通過按鍵K1、K2、K3分別對DS1302時(shí)鐘芯片進(jìn)行年月日的設(shè)置并由K4鍵確定，從而實(shí)現(xiàn)對DS1302時(shí)鐘芯片進(jìn)行時(shí)間設(shè)置及定時(shí)設(shè)置的修改。

2.2測光模塊光敏電阻器又稱光導(dǎo)管，具有在光照射的條件下其阻值迅速減小的特性，可用于檢測可見光。光檢測電路如所示，NE555組成比較器并利用三極管的開關(guān)特性將信號轉(zhuǎn)換為方波，其輸出端與單片機(jī)的P1. 7口連接。當(dāng)環(huán)境光線強(qiáng)度超過設(shè)定值時(shí)，光敏電阻只g1阻值減小，NE555輸出低電平，三極管截止，LED指示燈滅，光檢測電路往P1. 7口輸出高電平，控制系統(tǒng)不啟動(dòng)工作模式；當(dāng)環(huán)境光線強(qiáng)度低于設(shè)定值時(shí)，光敏電阻只g1阻值增大，NE555輸出高電平，三極管導(dǎo)通，LED指示燈亮，光檢測電路7口輸出低電平，控制系統(tǒng)啟動(dòng)所設(shè)置的工作2.3紅外感應(yīng)模塊紅外感應(yīng)電路如所示。

系統(tǒng)工作在巷口模式時(shí)，采用紅外傳感器H22A2檢測是否有行人及車輛的通過，并沿道路依次按照a―c所示順序安放紅外傳感器，當(dāng)有人、車通過紅外傳感器1時(shí)，傳感器輸出高電平，單片機(jī)對紅外傳感器1對應(yīng)的計(jì)數(shù)值進(jìn)行加1計(jì)數(shù)；當(dāng)有人、車通過紅外傳感器2時(shí)，傳感器輸出高電平，單片機(jī)對傳感器2對應(yīng)的計(jì)數(shù)值進(jìn)行加1計(jì)數(shù)，而傳感器1對應(yīng)的計(jì)數(shù)值進(jìn)行減1計(jì)數(shù)；當(dāng)有人、車通過紅外傳感器3時(shí)，傳感器輸出高電平，單片機(jī)對傳感器3對應(yīng)的計(jì)數(shù)值進(jìn)行加1計(jì)數(shù)，而傳感器2對應(yīng)的計(jì)數(shù)值進(jìn)行減1計(jì)數(shù)；當(dāng)紅外傳感器對應(yīng)的計(jì)數(shù)值不為0時(shí)，由路燈控制電路開啟該傳感器所對應(yīng)的路燈；當(dāng)紅外傳感器對應(yīng)的計(jì)數(shù)值為0時(shí)，由路燈控制電路關(guān)閉該紅外傳感器所對應(yīng)的路燈。